จะเป็นอย่างไรเมื่อ เศรษฐี CarGurubysetthi
ทดสอบcruise control บนเกียร์ธรรมดา RANGER
:Car GURU By Setthi
บทความ:เศรษฐี
วีดีโอ:เศรษฐี
ทดสอบ:เศรษฐี
สนับสนุน:ฟอร์ดพัทลุง จ.วินิต 074-610947
cruise control " คำนี้คงจะเป็นที่คุ้นหูกันดีสำหรับผู้ใช้รถยุคปัจจุบัน เพราะมันคือ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ระบบนี้คอยเพิ่มความสะดวกสะบายให้ผู้ขับขี่ เพราะเราสามารถล๊อกความเร็วที่เราต้องการได้ดังใจ โดยไม่เหนื่อยไม่เมื่อยเท้า ยิ่งการเดินทางไกล จะเหมาะสมมากๆ เพราะฉนั้นทุกวันนี้ ระบบ Cruise control เป็นที่เเพร่หลายในรถยนต์ทุกค่าย เเม้เเต่รถเล็กๆ Eco car ก็ยังใส่ระบบนี้มาให้ เเต่ส่วนใหญ่ที่ระบบนี้ มันมักจะมาควบคู่กับเกียร์อัตโนมัติหรือเกียร์ออโต้ที่เราเรียกกัน เพราะเกียร์ออโต้เราไม่ต้องเหยียบคลัช ไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์ รถทำการเปลี่ยนเกียร์เอง (เเละระบบนี้ถ้าพบจริงๆในเกียร์ธรรมดาส่วนใหญ่ก็จะเป็นรถเก๋งหรือไม่ก็ SUV ในต่างประเทศ )
"เเต่."มันคงจะเป็นเรื่องเเปลก "สำหรับรถกระบะในเมืองไทย" ถ้ามีใครพูดว่า ระบบ cruise control "มีในรถกระบะเกียร์ธรรมดา หลายคน คงจะคิดว่ามันเป็นไปไม่ได้ เป็นไปได้ไง จะใช้ยังไง ใช้ได้จริงหรือ มันฟังดูขัดๆการใช้งานรถตัวใหญ่น้ำหนักเย๊อะอย่างรถกระบะมันจะใช้ระบบนี้ร่วมกับ เกียร์ธรรมดาได้หรือ เเต่มันเกิดขึ้นเเล้ว"" ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ กลายเป็นระบบที่ทำงานร่วมกับรถกระบะเกียร์ธรรมดา น่าจะเป็นครั้งเเรกๆในเมืองไทยก็ว่าได้ กับรถยนต์ FORD RANGER เมื่อพูดถึงเจ้านี่ก็ต้องยอมรับจริงๆว่าเป็นเจ้าพ่อทางด้านเทคโนโลยีจริงๆ
ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ที่จับคู่กับเกียร์ธรรมดา ในฟอร์ดเรนเจอร์ กลายเป็น ระบบเดิมที่น่าตื่นเต้นเพราะมันดันมาอยู่ใน เกียร์ธรรมดา สร้างความเเปลกใจให้กับวงการกระบะในเมืองไทยเเน่นอน เพราะมันอาจเป็นสิ่งใหม่สำหรับคนไทย ส่วนการใช้งานจะเป็นอย่างไรนั้น carguru-bysetthi หยิบประเด็นนี้ มาทดสอบเเละเขียนคอลัมน์ฝากแฟนคลับเช่นเคย
เลื่อนลงด้านล่างเพื่ออ่านหลักการทำงาน
รุ่นรถที่มอบระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติในเกียร์ธรรมดา
-RANGER XLS
-RANGER XLT
-RANGER WILDTRAK
ความหมายของปุ่ม
หลักการทำงานเเละเงื่อนไขการใช้งาน
ความหมายของปุ่ม
A= ปุ่มเปิด -ปิด
B= RES (re sume)ปุ่มเรียกประวัติการใช้กลับมาใช้ใหม่
วิธีใช้ปุ่ม RES ใช้กรณีที่เกิดการยกเลิกชั่วคราว(การยกเลิกชั่วคราวเกิดขึ้นได้หลายกรณี เช่น กดปุ่ม can หรือเเต่เบรก หรือเปลี่ยนเกียร์ เป็นต้น) เพื่อเรียกค่าครั้งสุดท้ายที่เคยล๊อกความเร็วไว้กลับมาใช้ใหม่อีกครั้งนึง RES น่าจะย่อมาจาก re sume อ่านได้หลายเเบบเช่น รีซูม, รีซัม, หรือ รีซูเม ผู้ทดสอบในคลิปอาจเรียกไม่ถูกต้องตามศัพย์เทคนิครถยนต์ที่เเท้จริง เนื่องจากไม่ใช่ภาษาของผู้ทดสอบ เเละการทดสอบเพื่อทำความเข้าใจระบบเท่านั้น ไม่ได้เอาข้อมูลเหล่านี้มาจากผู้ผลิต
C= CAN (cancel)กดเพื่อเริ่มล๊อกความเร็ว เเละเพื่อเพิ่มความเร็ว
วิธีใช้ปุ่ม Set+ กรณีเเรกใช้ตอนต้องการล๊อกความเร็วครั้งเเรก หลังจากเปิดระบบเเล้วผู้ขับขี่ต้องเลี้ยงความเร็วให้เกิน 60 เเละให้ได้ความเร็วที่ต้องการล็อก จากนั้น กด set+ จำนวน 1 ครั้ง ระบบจะล๊อกความเร็วทันที ส่วนกรณีที่2 ใช้กดหลังจากบล๊อกความเร็วเสร็จเเล้ว เเต่การกด กรณีที่2 เป็นการกดเพื่อเพิ่มความเร็ว กด 1 ครั้ง เพิ่ม 1 ความเร็ว
D= SET+ ปุ่มยกเลิกชั่วคราว(ไม่าใช่ปุ่มปิด) วิธีใช้ปุ่ม can ไว้กดเวลาผู้ขับขี่ต้องการยกเลิกชั่วคราว เเต่ไม่ใช่ปุ่มปิดระบบ
E= SET -ปุ่มลดความเร็ว ใช้กดหลังจากบล๊อกความเร็วเสร็จเเล้ว เป็นการกดเพื่อลด ความเร็ว กด 1 ครั้ง เพิ่ม 1 ความเร็ว
-ระบบจะเริ่มทำงานที่ความเร็วเกิน60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง(wildtrak)
-ไม่จำกัดเกียร์ว่าต้องอยู่เกียร์ไหน ต่อให้เป็นเกียร์2 ถ้าเราฝืนความเร็วจนถึง60 ได้ระบบก็ทำงาน เพราะระบบยึดความเร็วเป็นเกณฑ์
-ระบบจะยกเลิกชั่วคราวหากมีการเหยียบคลัชเปลี่ยนเกียร์ เเต่ะเบรก หรือกดปุ่มยกเลิก
-ระบบสามารถเรียกคืนค่าได้
หมายเหตุ :รถที่ทดสอบเป็นรุ่น WILDTRAK รุ่นอื่นเช่น XLS,XLT ค่าความเร็วเริ่มทำงานอาจเเตกต่าง
-ระบบจะยกเลิกชั่วคราวหากมีการเหยียบคลัชเปลี่ยนเกียร์ เเต่ะเบรก หรือกดปุ่มยกเลิก
-ระบบสามารถเรียกคืนค่าได้
หมายเหตุ :รถที่ทดสอบเป็นรุ่น WILDTRAK รุ่นอื่นเช่น XLS,XLT ค่าความเร็วเริ่มทำงานอาจเเตกต่าง
การยกเลิก
-กดcancel
-เเตะเบรกระบบหยุดทำงานทันที เเต่ค่าหน้าจอยังคงจำไว้อยู่เพื่อรอให้เรียกใช้ใหม่
เปลี่ยนเกียร์ เหยียบคลัช ระบบหยุดทำงานทันที
-ความเร็วลดลงต่ำกว่า 60 ระบบยกเลิกการทำงานทันที
การใช้งาน
-เลี้ยงความเร็วให้เกิน60 (เกียร์ไหนก็ได้เพราะระบบยึดความเร็วเป็นเกณฑ์ เเต่ควรเลือกเกียร์ให้เหมาะสมกับความเร็ว)
-เมื่อความเร็วเกิน60 จนได้ตามที่ต้องการจะล๊อก ให้กด set+ ระบบจะล๊อกทันทีให้เราเอาเท้าออกจากคันเร่งเเละคลัช
-เมื่อต้องการความเร็วเพิ่มสามารถกดที่เครื่องหมายset+ได้ทันทีระบบจะเร่งให้ทีละความเร็ว
-กรณีใช้คันเร่งเพื่อเพิ่มความเร็ว เเต่กรณีใช้คันเร่งระบบจะยกเลิกชั่วคราว เมื่อได้ความเร็วจากการใช้คันเร่ง ต้องกด set+ใหม่อีกครั้งหลังจากเติมความเร็วเสร็จเเล้ว
-กรณลดความเร็วสามารถกดที่เครื่องหมายset- ได้ทันทีระบบจะลดให้ทีละความเร็ว เเต่กรณีลดความเร็วต่ำกว่า 60 ระบบจะยกเลิกทันทีผู้ขับขี่ต้องขับเอง
-กรณีผู้ขับขี่ต้องการเร่งเเซง เมื่อเร่งเเซงเสร็จ ระบบจะกลับมาคืนค่าล๊อกค่าครั้งสุดท้ายเองอัตโนมัติ (ตัวอย่าง สมมุติล๊อกความเร็วไว้ที่ 100 กรณีจะเร่งเเซงให้เกิน 100 หลังจากเร่งเเซงเสร็จ ปล่อยคันเร่ง ระบบจะกลับมาคืนค่าเองที่100 เหมือนเดิมโดยไม่ต้องset ใหม่)
หมายเหตุ :รถที่ทดสอบเป็นรุ่น WILDTRAK รุ่นอื่นเช่น XLS,XLT ค่าความเร็วเริ่มทำงานอาจเเตกต่าง
-กรณีผู้ขับขี่ต้องการเร่งเเซง เมื่อเร่งเเซงเสร็จ ระบบจะกลับมาคืนค่าล๊อกค่าครั้งสุดท้ายเองอัตโนมัติ (ตัวอย่าง สมมุติล๊อกความเร็วไว้ที่ 100 กรณีจะเร่งเเซงให้เกิน 100 หลังจากเร่งเเซงเสร็จ ปล่อยคันเร่ง ระบบจะกลับมาคืนค่าเองที่100 เหมือนเดิมโดยไม่ต้องset ใหม่)
หมายเหตุ :รถที่ทดสอบเป็นรุ่น WILDTRAK รุ่นอื่นเช่น XLS,XLT ค่าความเร็วเริ่มทำงานอาจเเตกต่าง
การใช้งาน resume หรือการเรียกค่าความเร็วที่เคยตั้งกลับมาใช้ใหม่
-เมื่อมีการเเต่ะเบรกหรือเปลี่ยนเกียร์ เหยียบคันเร่งเหยียบคลัช ระบบจะยกเลิกชั่วคราวเราสามารถกด res เพื่อเ้รียกค่ากลับมาใช้โดยไม่ต้องเริ่มตั้งใหม่
-กรณีความเร็วลดลงต่ำกว่า 60 ต้องเร่งความเร็วให้เกิน 60 ก่อน จึงจะใช้ปุ่ม resme ได้
-เมื่อความเร็วเกิน 60 กดปุ่ม res ระบบก็จะเร่งความเร็วเพื่อเรียกค่าครั้งสุดท้ายมาให้ดังเดิม
หมายเหตุ :รถที่ทดสอบเป็นรุ่น WILDTRAK รุ่นอื่นเช่น XLS,XLT ค่าความเร็วเริ่มทำงานอาจเเตกต่าง
หมายเหตุ :รถที่ทดสอบเป็นรุ่น WILDTRAK รุ่นอื่นเช่น XLS,XLT ค่าความเร็วเริ่มทำงานอาจเเตกต่าง
ข้อจำกัด
-ความเร็วรถน้อยกว่า60ไม่ทำงานไม่สามารถกดปุ่มใดๆได้
-เเต่ะบรกเหยียบคลัช คันเร่ง เปลี่ยนเกียร์ ระบบยกเลิกทันทีเเต่ยกเลิกชั่วคราว
-กรณีจะเรียกค่าครั้งสุดท้าย ต้องเร่งความเร็วให้เกิน 60 ปุ่ม res จึงจะใช้การได้
หมายเหตุ :รถที่ทดสอบเป็นรุ่น WILDTRAK รุ่นอื่นเช่น XLS,XLT ค่าความเร็วเริ่มทำงานอาจเเตกต่าง
หมายเหตุ :รถที่ทดสอบเป็นรุ่น WILDTRAK รุ่นอื่นเช่น XLS,XLT ค่าความเร็วเริ่มทำงานอาจเเตกต่าง
เมื่อเทียบกับเกียร์ออโต้
-ต่างกันตรงความเร็วที่เริ่มทำงาน
-เงื่อนไขการการยกเลิก เพิ่มขึ้นตรงการเปลี่ยนเกียร์ เเต่ระบบจะยกเลิกให้ชั่วคราว ถือว่าปลอดภัย เนื่องจากเกียร์ธรรมดา ผู้ขับขี่เป็นผู้เปลี่ยนเกียร์เอง ส่วนเกียร์ออโต้รถเปลี่ยนเอง
โปรดอ่านหมายเหตุการทดสอบ ผู้ทดสอบในคลิปอาจเรียกชื่อระบบหรือปุ่มต่างๆ ไม่ถูกต้องตามศัพย์เทคนิครถยนต์ ที่เเท้จริง เนื่องจากไม่ใช่ภาษาของผู้ทดสอบ เเละเนื่องด้วยการทดสอบเพื่อการเข้าใจเท่านั้น มิใช่การถ่ายทอดความรู้จากผู้ผลิต ยืนยันข้อมูลนี้ไม่ได้เกี่ยวข้องกับผู้ผลิตรถยนต์เเต่อย่างใด
หมายเหตุการใช้ระบบ ระบบใช้ง่าย ใช้ได้เหมือนเกียร์ออโต้ทุกอย่าง เเตกต่างเเค่เงื่อนไขที่เพิ่มเข้ามา เเต่ผู้ใช้ควร เลือกเกียร์ในการล๊อกความเร็วตั้งครั้งเเรกให้เหมาะสมที่สุด เเละควรคำนึงถึงสภาพจราจรด้วยเช่นกัน
