(มีคลิป)เปรียบเทียบPower shiftกระตุก กับเกียร์MTต่างกันหรือไม่?-Car GURU-By Setthi

สาเหตุPower shiftกระตุก 

เพราะใช้ลัตช์จริงหรือไม่?

Car GURU-By Setthi                            

เนื้อเรื่อง:เศรษฐี

ภาพ:เศรษฐี

สนับสนุน:ฟอร์ดพัทลุง จ.วินิต

074-610947

Powershift" ได้ยินคำนี้หลายคนคงรู้สึกว่าทำไมจึงกระตุกกัน เเละทำไมมันจึงกระตุก เเล้วมันกระตุกทำไม ก่อนอื่นต้องพามาทำความรู้จักกับระบบเกียร์ Power shift กันก่อน

ระบบเกียร์ Power shift เป็นเกียร์ธรรมดาเเต่วิธีการขับ ขับเเบบเกียร์ออโต้ พูดง่ายๆว่ากลไกด้านในคือเกียร์ธรรมดานั้นเองใช้คลัตช์2ชุดในการตัดดต่อกำลัง  ข้อดี คือ เป็นเกียร์ที่เน้นสมรรถนะ เปลี่ยนได้เร็ว โดยมีกลไกคลัตช์ 2 ชุด แยกกัน ชุดแรกใช้เปลี่ยนเฉพาะเกียร์เลขคี่ ส่วนชุดสองใช้เปลี่ยนเกียร์เลขคู่เเละถอย ทำให้การสลับไปยังเกียร์ขั้นต่อไปทำได้เร็วขึ้น ไม่เสียเวลาเหมือนเกียร์ธรรมดา และไม่เสียพละกำลังเหมือนทอร์คคอนเวอร์เตอร์ปกติ

Carguru-bysetthi พิสูจน์หลักการทำงานของเกียร์ Power shift VS MT ทั่วไป

เลื่อนลงด้านล่างเพื่อดูวีดีโอสาธิตเปรียบเทียบ 2วีดีโอ

เลื่อนลงล่างสุดเพื่ออ่านเทคนิคการขับเกียร์  Power shift

วีดีโอ1เปรียบเทียบการไม่รันเกียร์ต่อไปในเกียร์ธรรมดา

วีดีโอ2 เคล็ดลับขับ Power shift

สาวกรถซิ่งล้อล้นคงเข้าใจหลักการทำงานPower shift ง่ายขึ้น

สาวกคลัตช์ทองเเดงคงรู้ดีครับ เราไม่ต้องเปรียบเทียบกับซุปเปอร์คาร์เพราะมันไกลตัว

ข้อดี Power shift มีมากมาย ซุปเปอคาร์ส่วนใหญ่ก็ใช้คลัตช์คู่

เปลี่ยนเกียร์ไว ส่งเเรงบิดเเรงม้าได้ไว เเละอีกมากมาย

เรื่องน่ารู้เกี่ยวกับ  Power shift

เคล็ดลับการขับเกียร์ Power shift

-เนื่องจากเกียร์ Power shift ใช้คลัตช์ในการส่งกำลัง

      กรณีออกตัวในที่รถติด หากคลัตช์ชุด2ไม่ได้จับหรือพูดง่ายๆว่าไมได้เปลี่ยนเกียร์อาการกระตุกมาเเน่นอน

- เมื่อรถติด ไม่ต้องสลับไปเกียร์ว่าง

          เมื่อหยุดรถชั่วคราวเช่นเวลารถติด ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนไปโหมด N โดยในรถใช้เกียร์คลัตช์คู่แทบทุกรุ่น จะมีสมองกลฉลาดพอที่จะสั่งให้ปลดคลัตช์ออกอัตโนมัติ เมื่อมีเงื่อนไขการเหยียบเบรคและรถหยุดนิ่งนานพอ ทั้งนี้ควรเช็คคู่มือรถยนต์แต่ละรุ่นให้ดี เพื่อความแน่ใจ

- ไม่ควรขยับรถทีละนิด

          เพื่ออายุการใช้งานที่ยาวขึ้น ไม่ควรขยับรถทีละนิดๆ หรือในระยะสั้นมากๆ เช่น ในสถานการณ์การจราจรคับคั่ง ควรเว้นระยะเพียงพอให้รถเร่งจนคลัตช์จับได้เต็มที่ เหมือนเกียร์ธรรมดาที่เราคงไม่อยากเลียคลัชต์ ต่างจากเกียร์อัตโนมัติที่มีทอร์คคอนเวอร์เตอร์ค่อยๆ ถ่ายกำลัง

- บางครั้งอาจจะมีดีเลย์

          ในบางกรณี เกียร์อาจจะเปลี่ยนช้า เพราะกล่องเกียร์สันสน เช่น เมื่อเบรคแล้วจะเร่งต่อทันที การเปลี่ยนเกียร์ขึ้นอาจจะใช้เวลานาน เพราะกล่องเกียร์นึกว่าการเบรค คือ ต้องใช้เกียร์ต่ำลง จึงต้องสลับจากเกียร์ต่ำข้ามไปสูงด้วยคลัตช์ชุดเดียวกัน

-. อย่าเหยียบเบรคพร้อมเร่งเครื่อง

          ไม่ควรเหยียบเบรคและคันเร่งพร้อมกันก่อนออกตัว เพราะแผ่นคลัตช์จะจับอยู่ตลอดเวลา แต่ล้อไม่หมุนเพราะเบรค ทำให้แรงเครื่องทั้งหมดจะไปปั่นแผ่นคลัตช์จนสึกหรอ ควรออกตัวด้วยการเหยียบทีละแป้น ปล่อยเบรคและเหยียบคันเร่ง

-. ใช้เบรคในทางชัน

          ในทางชันไม่ควรปล่อยเบรค ทำให้คลัตช์รับภาระในการต้านแรงไม่ให้รถไหล ควรใช้เบรคเท้าในการต้านแรงรถไหลแทน และในรถบางรุ่นมีระบบช่วยออกตัวในทางชันด้วย ช่วยลดความสึกหรอไปได้อีก

อย่าลืมว่าซูเปอร์คาร์ก็ใช้ดูอัลคลัตช์

ติดตาม carguru-bysetthi ได้ทุกช่องทางสะดวก