(มีคลิป)เรื่องง่ายๆที่ผู้ชายเค้ารู้ เเต่ผู้หญิงล่ะ: วิธีถอดล้ออะไหล่ RANGER Car GURU-BySetthi

เรื่องง่ายๆที่ผู้ชายเค้ารู้ เเต่ผู้หญิงล่ะ: 

วิธีถอดล้ออะไหล่ RANGER 

Car GURU-By Setthi                                              

เนื้อเรื่อง:เศรษฐี

ภาพประกอบ:เศรษฐี

สนับสนุนโดย:ฟอร์ดพัทลุง จ.วินิต

074-610947

"การถอดล้อ อะไล่" ฟังดูเเล้วเป็นเรื่องง่ายๆ เเต่ง่ายสำหรับใครละ การถอดล้ออะไหล่สำหรับรถกระบะโดยทั่วไปจะคล้ายๆกันทุกยี่ฮ้อ เเละสา่วนใหญ่คุณผู้ชายทั้งหลายก็มักจะพูดเป็นเสียงเดียวกันว่า กล้วยๆ เเต่สำหรับสุภาพสตรีละ เค้าจะตอบเเบบนี้มั้ย คุณผู้หญิงส่วนใหญ่จะน้อยคนนักที่ใช้รถกระบะ เเต่ทุกวันนี้เนื่องจากรถกระบะมีเกียร์อัตโนมัติ จำนวนการใช้รถกระบะของคุณผู้หญิงจึงเพิ่มขึ้น เเต่ในยามคับขันจะมีผู้หญิงสักกี่คนที่จะสามารถถอดล้ออะไหล่เองได้ จึงเป็นประเด็นในคอลัมน์นี้ 

เลื่อนลงด้านล่างเพื่อรับชมวีดีโอ

เลื่อนลงล่างสุดเพื่อเพื่ออ่านบทความเพิ่มเติม

ขอบคุณวีดีโอจาก youtube Channel ช่อง Carguru-byserrhi

หลักการถอดล้ออะไหล่เบื้องต้น

-หาชุดประเเจเเละเเม่เเรงให้เจอก่อน

-RANGER CAB จะมีกล่องเก็บของใต้เบาะเเค็ป

-เอาประเเจมาต่อกันให้เรียบร้อย

-เอาประเเจเสียบเข้าที่รูท้ายกันชน

-ขันประเเจทวนเข็มนาฬิกาจนกว่าล้ออะไหล่จะหล่นลงมา

หาประเเจให้เจอ

ตรวจประเเจให้เรียบร้อย

ประกอบประเเจให้เรียบร้อย

หารูที่ท้ายกันชนให้เจอ

ขันทวนเข็มจนกว่าล้ออะไหล่จะร่วง

เรื่องง่ายๆที่ผู้ชายรู้เเต่อาจเป็นเรื่องใหญ่สำหรับคุณผู้หญิงก็ได้ คอลัมน์นี้ต้องขอขอบคุณเเฟนคลับ Carguru-bysetthi ที่คอมเมนต์ เรื่องราวมา เกี่ยวกับการเอาล้ออะไหล่ลงมาใช้งาน เเละคุณผู้ชายทั้งหลายก็ควรเเนะนำให้ภรรยาไว้บ้างก็น่าจะดี หรือให้คุณภรรยาติดตาม Carguru-bysetthi ก็ได้ทุกๆช่องทางสะดวก

https://www.youtube.com/results?search_query=carguru-bysetthi

เซ็นเซอร์ถอยหลัง RANGER XLT ปิดได้มั้ย?หาคำตอบกัน Carguru-bysetthi

เซ็นเซอร์ถอยหลัง RANGER XLT 

ปิดได้มั้ยหาคำตอบกัน 

Carguru-bysetthi                                   

เนื้อเรื่อง:เศรษฐี

ภาพ:เศรษฐี

สนับสนุน:ฟอร์ดพัทลุง จ.วินิต

074-610947

REAR PARK AID ." คำนี้จะขึ้นเตือนหน้าจอทุกครั้งที่เราถอยหลัง ในรถ RANGER XLT 2017 เเต่จะมีสักกี่คนที่ทราบว่ามันเตือนอะไร หลายคนอาจทราบว่ามันเตือนเกี่ยวกับการถอยหลังเเน่นอน เเต่มันเตือนให้เราทำอะไรละ เพราะมันจะมี คำว่า ON-OFF ใต้คำนี้อีกทีนึง เเล้วเราจะเอาคำว่า ON-OFF ออกได้มั้ย เเละจะทำอย่างไร 

เลื่อนลงด้านล่างเพื่อดูวีดีโอ

เลื่อนลงล่างสุดเพื่ออ่านบทความเพิ่มเติม

ขอบคุณวีดีโอจาก youtube ช่อง carguru-bysetthi

ลิงค์สำรองกรณีดูวีดีโอไม่ได้ 

https://youtu.be/vPBUi7qYZ6I

รุ่นรถที่มี

RANGER XLT ขึ้นไป

หลักการทำงาน

โดยทั่วๆไประบบเซ็นเซอร์ที่เราติดตั้งตามร้านประดับยนต์หรือ เซ็นเซอร์จากรถใหม่หลายๆค่าย จะมีค่ามาตรฐานคือตรวจจับวัตถุได้อย่างเดียวเเต่ RANGER รุ่นที่มี เซ็นเซอร์ มีฟังก์ชั่นพิเศษคือสามารถ เปิด เเละ ปิด การใช้งานเซ็นเซอร์ถอยหลังได้ เพื่อเวลากรณีเราไม่ต้องการใช้งาน 

การตั้งค่า 

ง่ายๆ เวลาเราเข้าเกียร์ถอยระบบจะเด้งถามมาอัตโนมัติว่า REAR PARK AID ON-OFF 

ถ้าเลือก OFF เท่ากับปิด หน้าปัดก็จะไม่โชว์การทำงานทันที 

หากต้องการเปิดกลับทำเเบบเดิมเเต่ให้เลือก ON เเทน

เเละนี่ก็เป็นเกร็ดเล็กเกร็ดน้อยที่บางคนอาจยังไม่ทราบเเละอาจรำคาญมันได้ว่ามันคืออะไร ทำไมถึงเด้งมาเเบบนี้ทุกครั้ง คงจะหายข้องใจกันเเล้วนะครับ ว่าที่เด้งมาบนหน้าจอเวลาถอยมันคืออะไร

ติดตาม Carguru-bysetthi ได้ทุกช่องทางสะดวก

https://www.youtube.com/results?search_query=carguru-bysetthi

คลายปมManual shift(หยุดสงสัยเกียร์DS) -FORD RANGER-Car GURU-By Setthi

คลายปมManual shift

(หยุดสงสัยเกียร์DS) 

FORD RANGER&EVEREST

Car GURU-By Setthi                                          

เนื้อเรื่อง:เศรษฐี

ภาพ:เศรษฐี

สนับสนุน:ฟอร์ดพัทลุง จ.วินิต

074-610947

"S+ S-" คืออะไร คนที่ทราบเเล้วก็สบายไปเเต่คนที่ไม่ทราบทีนี่ละซิ บางคนซื้อรถมาเกือบล้านเเต่ยังไม่เคยใช้เกียร์ S กับเค้าสักที บางทีเรื่องง่ายๆก็ใช่ว่าจะง่ายสำหรับทุกคนเสมอไป เกียร์เหล่านี้ที่เรารู้จักเเละมักเรียกติดปากกันว่า เกียร์สปอร์ต เพราะเนื่องด้วยเกียร์เเบบนี้ถ้าย้อนไปเมื่อก่อนมักอยู่ในรถสปอตนั่นเองเเต่ทุกวันนีเเวดวงรถยนตืมีการพัฒนารถราคา 3-4 เเสนก็มีลูกเล่นเหล่านี้มาให้เเล้ว เเต่จะเป็นสปอตเเท้สปอตเทียมก็เปรียบเทียบกันดู เพราะบางค่ายมันเป็นเพียงเเค่ paddle shift ซึ่งเเตกต่างจาก เกียร์สปอต คอลลัมน์ก็ขออนุญาตเเนะนำสาวกฟอร์ดที่ยังใช้เกียร์ สปอตของฟอร์ดยังไม่คล่อง

เลื่อนลงด้านล่างเพื่อดูคลิป

เลื่อลงล่างสุดเพื่อสามารถอ่านบทความต่อ

อ่านบทความจะเข้าใจมากยิ่งขึ้น

ขอบคุณวีดีโอจาก Youtube Channel ช่อง Car GURU-By Setthi

รุ่นที่มีเกียร์ S

-RANGER AT

-EVEREST

-ECOSPORT

-FIESTA

-FOCUS

ขอบเขตการทำงานของเกียร์S

เกียร์ D รถจะควบคุมเกียร์เองผ่านสมองกล

ในขณะขับอยู่เมื่อไหร่ที่เราผลักมาเป็นเกียร์ S เเต่ยังไม่ได้ shift เกียร์ (ย้ำว่าเเค่ผลักมาS) จังหวะนี้จะเรียกว่า DS หรือ ออโต้เเมนน่วน (Carguru-bysetthiตั้งชื่อเรียกจังหวะนี้เอง) จังวะนี้รถยังคงควบคุมเกียร์อยู่ เเต่จะควบคุมห่างๆยังไม่ยกเลิกการควบคุม คอยประคองหากเราไม่ยอม Shift เกียร์ สมองกลก็จะถนอมเกียร์ด้วยการเปลี่ยนเกียร์ให้เราเเต่จังหว่ะนี้จะลากรอบยาวเป็นพิเศษเพราะรถรอว่าผู้ขับขี่จะ Shift เกียร์ หรือไม่ หากไม่ Shift เกียร์ รถจะเข้ามาเเทรกเเซงเอง เเละเมื่อไหร่ที่เรา เริ่ม  Shift เกียร์ ตัวเลขเกียร์จะบอกที่หน้าปัดว่าตอนนี้อยู่เกียร์ไหน เเละจังหว่ะนี้รถจะไม่ยุ่งกับการควบคุมเกียร์อีกเลย หลังจากนี้เป็นต้นไปจะกลายเป็น เเมนน่วน ล้วนๆ เราต้องเป็นคนเปลี่ยนเกียร์เองเท่านั้น 

เเต่จุดเด่นของ F O R D คือ ในขณะที่อยู่โหมดเเมนน่วน เมื่อไหร่ที่รถความเร็วลดลง สมองกลจะเปลี่ยนลงมาเป็นเกียรืต่ำให้เราทันที เพื่อความปลอดภัยในการเร่งเเซง เเต่เกียรืสูงหากอยู่โหมดเเมนน่วน เราต้องเปลี่ยนเกียร์เองเท่านั้น

จุดเด่นของเกียร์ S ของ F O R D

กรณีรถอยู่ในโหมดเเมนน่วน เมื่อลดความเร็วสมองเกียร์จะเปลี่ยนเกียร์ต่ำให้ทันทีให้เหมาะสมกับความเร็วรอบ เพื่อความปลอดภัย ในการเร่งเเซง นี่คือความฉลาดของเกียร์ F O R D

คอลัมน์นี้อาจไม่ได้มีคุณค่าสำหรับคนที่ใช้เกียร์ S คล่องอยู่เเล้ว เเต่น่ามจะมีคุณค่าสำหรับมือใหม่ เพราะรถมันพัฒนาไปข้างหน้า ซื้อรถทั้งทีต้องใช้เทคโนโลยีให้คุ้ม เพราะเทคโนโลยีเเค่มีไีร้ประโยชน์ ประโยน์จะเกิดเมื่อเราใช้เป็น เเละ Carguru-bysetthi ก้พร้อมจะนำเสนอการใช้งานฟังก์ชั่นต่างๆในรถยนต์ฟอร์ดไม่ว่าฟังก์ชั่นยากหรือง่าย อาจมีบกพร่้องไปบ้าง เน้นย้ำว่าข้อมูลเหล่านี้ไม่ได้เกี่ยวกับฟอร์ดเเต่อย่างใดเป็นการศึกษาของ Carguru-bysetthi เเล้วเอามาบอกต่อกัน 

ติดตามกันได้ทุกช่องทางสะดวก

https://www.youtube.com/results?search_query=carguru-bysetthi

(มีคลิป)ทดสอบEVERESTการทำงานของเเต่ละล้อ Power Distribution-Car GURU By Setthi

ทดสอบEVERESTการทำงานของเเต่ละล้อ Power Distribution-

Car GURU By Setthi                                                 

เนื้อเรื่อง:เศรษฐี

ภาพ:เศรษฐี

สนับสนุน:ฟอร์ดพัทลุง จ.วินิต

074-610947

การขับรถนั้นไม่มีใครสามารถรับรู้ได้ว่ากำลังส่งของเเต่ละล้อทำงานอยู่มากน้อยเพียงใด ถ้ามีรถรุ่นไหนพอจะบอกได้ก็คงดี เพราะ Carguru-bysetthi มั่นใจว่านักเลงขับรถหลายๆท่านคงอยากจะทราบการทำงานของเเต่ละล้อในขณะที่เรากำลังขับรถอยู่ซึ่งมันเป็นอะไรที่ยากมากๆที่จะทราบได้ เเต่ "EVEREST" ดันมีฟังก์ชั่นนั้นมอบมาให้ ใครที่ยังไม่ทราบต้องอ่านคอลัมน์นี้ เพราะ EVEREST  2017 มาพร้อมกับฟังก์ชั่นพิเศษที่ทำให้ผู้ขับขี่สามารถทราบกำลังส่งของล้อเเต่ละล้อในขณะที่เรากำลังเหยียบคันเร่งได้ว่าทำงานมากน้อยเพียงใด

เลื่อนลงด้านล่างเพื่อรับชมวีดีโอ

เลื่อนลงล่างสุดเพื่ออ่านข้อมูลเพิ่มเติม

ขอบคุณวีดีโอจาก youtube channel ช่อง carguru-bysetthi

รุ่นรถที่มี

-EVEREST 3.2 TITANIUM+

ประโยชน์ของPower Distribution

-ประโยชน์หลักเเน่นอนคือ เราจะได้ทราบการทำงานเเละกำลังเเรงส่งทุกรอบเครื่องยนต์ที่เราเหยียบคันเร่งทำให้ทราบว่าล้อเเต่ละล้อมีเเรงส่งมากน้อยเพียงใด

หลักการทำงานเบื้องต้น

กราฟฟิคจะเเสดงเป็นรูปรถโดยผู้ขับขี่สามารถเลือกดูได้จากหน้าจอ DISPLAY ของรถ จากนั้นจะมี สี่เหลี่ยมล้อมรอบล้อเเต่ละล้อในกราฟฟิครถ เเละเมื่อมีการเหยียบคันเร่งการฟฟิกสี่เหลี่ยมล้อมล้อรถก็จะเปลี่ยนจากสีโปร่งๆเป็นสีฟ้า ส่วนสีฟ้าจะปกคลุมมากน้อยเพียงใดนั้นขึ้นอยู่กับการส่งคันเร่ง โดยระบบจะทำงานก็ต่อเมื่อผู้ขับขี่ส่งคันเร่งเท่านั้นเพื่อบอกสถานะของล้อเเต่ละล้อ

**ไม่ต้องตั้งค่าใดๆ

**ระบบยังสามารถทำงานร่วมกับ Terain Manatment หรือว่าระบบปรับการขับขี่อัจฉริยะได้ด้วย โดยระบบจะเเสดงบอกบนหน้าจอว่าตอนนี้กำลังตรวจเเรงส่งของล้อผ่านโหมดการขับขี่เเบบใดอยู่เช่นเราขับโหมด Nomal ระบบก็จะเเสดง nomal 

ฟังก์ชั่นอัจฉริยะในรถฟอร์ดยังมีอีกมากมาย เทคโนโลยีเคลื่อนตัวไปข้างหน้าตลอดเวลา การพัฒนาก็เปลี่ยนเเปลงไปเรื่อย เพราะฉนั้นการใช้งานก็ต้องพัฒนาตามด้วย carguru-bysetthi จึงพยายามนำการใช้งานเทคโนโลยีต่างให้ได้ไปปรับใช้กันอย่างทั่วถึง  โดยติดตามได้ทุกช่องทางสะดวก

https://www.youtube.com/results?search_query=carguru-bysetthi

https://www.youtube.com/results?search_query=carguru-bysetthi

(มีคลิป)ทึ่งเมื่อHill Descent control FORD ใช้ได้ทังเกียร์ D เเละR - Car GURU By Setthi

ทดสอบHill Descent control FORD 

ใช้ได้ทังเกียร์ D เเละR - 

Car GURU By Setthi                                        

เนื้อเรื่อง:เศรษฐี
ภาพ:เศรษฐี
สนับสนุน:ฟอร์ดพัทลุง จ.วินิต
074-610947

Hill Descent control"หรือว่าระบบควบคุมการลงเขาอัตโนมัติ ระบบนี้จะใช้ในทางที่มีความชันมากๆหรือในการลงเขา ส่วนใหญ่สาวก ออฟโรด ก็น่าจะรู้จักกันดี เเละคงเคยเล่นระบบนี้กันมาบ้าง สำหรับคอลัมน์นี้ carguru-bysetthi เลยหยิบ ระบบนี้มาพูดคุย เเละจะหยิบยกระบบนี้ของ ค่ายพันธ์เเกร่ง F O R D เพราะมีความสามารถด้านความเเกร่งอยู่เป็นทุนเดิม เเละที่ทึ่งกับระบบก็คือระบบนี้ สามมารถใช้ในการลงเขา "เเบบถอยหลังได้ด้วย

เลื่อนลงด้านล่างเพื่อรับชมวีดีโอ

เลื่อนลงล่างสุดเพื่ออ่านบทความเเละการทำงานของระบบ

ขอบคุณวีดีโอจาก youtube channel ช่อง carguru-bysetthi

รุ่นที่มี HDC

มีใน EVEREST3.2 TITANIUM+  RANGER WILDTRAK 3.2 4x4

หลักการทำงานของระบบ

ระบบจะรับคำสั่งมาจาก เซ็นเซอร์. ผมจำชื่อเซนเซอไม่ได้. หน้าที่ของเซนเซอร์ตัวนี้ คือ จับทิศทางของรถ สามารถวัดได้ทุกแนวแกน พูดง่ายๆ คือ ไม่ว่ารถจะเอียงซ้าย เอียงขวา หน้าทิ่ม หัวตำ ตูดขวิด ก็สามารถจับได้หมดทุกทิศทาง (น่าจะเป็นตัวเซนเซอตัวเดียวกับroll over หรือระบบป้องกันพลิกคว่ำ).  

 HDC จะอาศัยสัญญาณหลักจากเซนเซอร์ตัวนี้ เพื่อประมวลว่ารถกำลังเคลื่อนที่ไปทิศทางไหน แล้วนำมาประมวลผลร่วมกับเซนเซอร์อื่นๆ ไม่ว่าจะเป็นองศาพวงมาลัย คันเร่ง เเรงบิดเครื่องความเร็วรถ. เเละเมื่อพบว่ารถเสียการทรงตัวก็จะมีการสั่งให้ระบบเบรคบางล้อทำงาน เพื่อให้หักล้างกับทิศทางที่กำลังเสียการทรงตัวอยู่. ทำให้รถกลับมามีสมดุล. การสั่งงานให้เบรคทำงานเป็นบางล้อ

ยังมี Ebd หรือ 

ระบบกระจายแรงเบรค เข้ามาเเทรกเเซงการทำงานอีกด้วย ทำให้ขณะที่ระบบมาเเทรกเเซงการทำงานของเบรค จึงไม่มีอาการปัด เพราะ EBAร่วมด้วย โดยเฉพาะจังหวะที่มีการเบรคอย่างรุนแรง 

เเละผมคาดเดา บางจังหวะอาจมี EBA มาร่วมด้วย

(อาจารย์ทุกท่านคงทราบการทำงานของ EBDเเละEBAอยู่เเล้ว)

***carguru-bysetthi เพียงเเค่เล่าความรู้งูๆปลาๆ จากที่ลองจริงเท่านั้น ผิดพลาดประธานโทดด้วยครับ เเต่ตอนลองมันเป็นเเบบนั้นเลยเอามาอธิบายครับ

**ไม่ต้องตั้งค่าใด

การเปิด-ปิดระบบ

ปุ่มเปิดเปิดจะอยู่ตรงกลางของปุ่น TMS (สำหรับรุ่นEVEREST)

ปุ่มเปิด-ปิดจะอยู่หน้าคันเกียร์ (สำหรับรุ่น RANGER)

ขอบเขตความสามารถ

-กรณีทางยาวๆสามารถใช้ร่วมกับระบบ Cruise control

-เปิด-ปิดได้ทุกตำเเหน่งเกียร์เเละทุกระบบขับเคลื่อน

-กรณีเปิดใช้เเล้วควรปิดกลับเพราะมิฉนั้นรถจะเร่งเครื่องไม่ขึ้น

เรื่องราวเล็กๆน้อยๆที่ carguru-bysetthi นำมาให้ได้ติดตามการใช้งานกันเป็นประจำ โดยจะเน้นการใช้งานจริงเเละเสริมขอบเขตความสามารถของเเต่ละระบบ เพื่อให้ผู้ใช้ฟอร์ดได้ใช้งานเทคโนโลยีต่างๆของฟอร์ดได้อย่างครบถ้วน

ติดตามได้ทุกช่องทางสะดวก

https://www.youtube.com/results?search_query=carguru-bysetthi

(มีคลิป)เทพไปไหน FORD EVERESTมีตาหลัง พร้อมเตือนที่กระจกข้าง-Car GURU By Setthi

เทพไปไหน FORD EVERESTมีตาหลัง 

พร้อมเตือนที่กระจกข้าง

Car GURU By Setthi                                        

เนื้อเรื่อง:เศรษฐี

ภาพ:เศรษฐี

สนับสนุน:ฟอร์ดพัทลุง จ.วินิต 

074-610947

FORD EVEREST" ตั้งเเต่เปิดตัวมาก็มีการตอบรับเป็นอย่างดี จนกำลังการผลิต ไม่ทันรถค้างส่งมอบมากมาย เเละยังได้รับรางวัลรถยอดเยี่ยมเเละอีกหลายๆรางวัล เนื่องด้วย EVEREST เป็น SUV ที่ตอบโจทย์ทุกการใช้งานไม่ว่าจะเป็นเทคโนโลยีด้านความปลอดภัย การช่วยเหลือผู้ขับขี่ เเละความบันเทิง จึงทำให้นักขับในเมืองไทยตัดสินใจรอ EVEREST เเละยิ่งเรื่องความปลอดภัยรถค่ายนี้ไม่ต้องพูดถึงมาเป็นที่หนึ่งเสมอ ความปลอดภัยในการช่วยเหลือการขับขี่ของ EVEREST ใช่จะมีเฉพาะด้านหน้า เพราะด้านหลังก็เกิดอันตรายได้เพราะผู้ขับขี่มองไม่เห็นเเละด้านหลังนอกเหนือจากเซ็นเซฮร์เเละกล้องมองหลังที่รถทั่วไปมีเเล้ว EVEREST มีมากกว่านั้น "ก็คือประเด็นที่จะพูดคอลัมน์นี้ Cross Traffic Alert"

หรือว่าระบบคอยเตือนขณะถอยหลัง ซึ่งทำงานได้ดีกว่าเซ็นเซฮร์เเน่นอน

เลื่อนลงด้านล่างเพื่อดูวีดีโอ

เลื่อนลงด้านล่างเพื่ออ่านบทความ

ขอบคุณวีดีโอจาก Youtube Channel ช่อง Carguru-bysetthi

หลักการทำงานเบื้องต้น

-เมื่อต้องถอยออกจากซองจอด ระบบจะตรวจจับรถที่วิ่งมาจากทางซ้าย และขวา

-ทำงานเมื่อใส่เกียร์ถอย

ระบบสามารถตรวจจับรถที่วิ่งด้วยความเร็วไม่เกิน 60 กม./ชม. ในระยะ 40 ม. และถอยหลังโดยใช้

ความเร็วไม่เกิน 12 กม./ชม.

ลักษณะการเตือน

-เตือนที่หน้าปัดTFT

-เตือนที่กระจกโดยเตือนผ่านระบบจับจุดบอดด้านที่รถวิ่งมา

รุ่นรถที่มี

-EVERTEST 2.2 เเละ 3.2 TITANIUM+

การตั้งค่า

-Driver Assist

-Cross Traffic Alert

เเละนี่ก็เป็นเทคโนโลยีดีๆอีกเทคโนโลยีนึงที่ carguru-bysetthi นำมาเเนะนำการใช้งานกันเพื่อกลุ่มเเฟนคลับ เเละกลุ่มคนรักฟอร์ดจะได้ใช้เทคโนโลยีฟอร์ด    อย่างเต็มสามารถเเละคุ้มค่ากับเทคโนโลยีที่ทางฟอร์ดมอบให้มา carguru-bysetthi เป็นเว็ปที่ไม่เหมือนเว็ปทั่วไป เพราะจะเน้นการใช้งานจริง เพื่อประโยชน์ของผู้ใช้จริง ติดตามเเละเเชร์ต่อๆกันได้ทุกช่องทางสะดวก 

https://www.youtube.com/results?search_query=carguru-bysetthi

(มีคลิป)ทดสอบการปิดเซ็นเซอร์หน้าใน EVEREST:Car GURU By Setthi

ทดสอบการปิดเซ็นเซอร์หน้าใน 

EVEREST:

Car GURU By Setthi                                

เนื้อเรื่อง:เศรษฐี

ภาพประกอบ:เศรษฐี

สนับสนุน:ฟอร์ดพัทลุง จ.วินิต 

074-610947

เซ็นเซอร์กะระยะในรถยนต์" หากพูดถึงเซ็นเซอร์ กำลังจะกลายเป็นอุปกรณ์มาตรฐานไปเสียเเล้ว เพราะทุกๆค่ายเริ่มใส่เซ็นเซฮร์กะระยะการถอยมาตั้งเเต่ตัวกลางๆของรถ เเละถ้าตัวท้อปสุดไม่ต้องพูดถึงมีมาให้เเน่นอน เเต่โดยปกติเรามักจะบบเซ็นเซฮอร์ เฉพาะด้านหลัง ซ฿่งก็คุ้นชินกันเป็นอย่างดี เเต่ใน F O R D กลับใส่เซ็นเซอร์ด้านหน้ามาให้ ซึ่งถือว่าเพิ่มความปลอดภัยในการใช้รถที่เเคบๆได้ทั้งด้านหน้าด้านหลังเลย จึงเป็นประเด็นในคอลัมน์นี้ว่า เซ็นเซอร์ด้านหน้าสามารถปิดได้หรือไม่

เลื่อนลงด้านล่างเพื่อดูวีดีโอ

เลื่อนลงล่างสุดเพื่ออ่านบทความ

ขอบคุณวีดีโอจาก youtube channel ช่อง carguru-bysetthi

หลักการทำงาน

เซ็นเซอร์ด้านหน้า 

ทำงานระยะ70 ซม ด้านข้าง 50 ซม

ถ้ามีวัตถุในระยะ 30 ซม ขณะที่เราเคลื่อนที่ เซ็นเซอร์จะเตือน 

ขีดจำกัดความสามารถ

ถ้าเราหยุดรถเกิน2วินาที ระบบจะยกเลิกการเตือน 

ระบบจะทำงานเมื่อความเร็วไม่เกิน 12 กม/ชม

ส่วนเกียร์ถอย เซ็นเซอร์ด้านหน้าจะทำงานก็ต่อเมื่อมีวัตถุเคลื่อนที่เข้ามาหาเท่านั้น

รุ่นรถที่มีเซ็นเซอร์หน้า

-EVEREST 2.2 เเละ 3.2TITANIUM+

-RANGER WILDTRTAK 3.2

การตั้งค่าเปิด-ปิดเซ็นเซอร์หน้า

กดปุ่ม OFF ที่บริเวรเหนือคันเกียร์

การตั้งค่าเซ็นเซอร์หลัง

-ไปที่หน้าจอSYNC

-vihicle

-Enhanced Park Aid คือการปิดกราฟฟิครูปรถที่เเสดง เเต่เสียงเตือนยังคงทำงาน

เทคโนโลยีเล็กๆน้อยๆ ที่หลายๆคนใช้เป็นเเล้ว เเต่อาจยังมีอีกหลายคนที่ยังใช้ไม่เป็น คอลัมน์นี้ต้องขอบคุณเเฟนคลับที่ให้เกียรติตั้งกระทู้มา carguru-bysetthi จึงหยิบมารีวิวให้ได้รับชมกันเช่นเคย

ติดตามได้ทุกช่องทางสะดวก

https://www.youtube.com/results?search_query=carguru-bysetthi

(มีคลิป)ทดสอบระบบควบคุมรถให้อยู่ในช่องจราจรในรถFORD (Lane Keepipg System)Car GURU-By Setthi

ทดสอบระบบควบคุมรถให้อยู่ในช่องจราจร

ในรถFORD(Lane Keepipg System)

 GURU-By Setthi                                                

เนื้อเรื่อง:เศรษฐี

ภาพ:เสรษฐี

สนับสนุน:ฟอร์ดพัทลุง จ.วินิต

074-610947

Lane Keepipg System"ระบบควบคุมรถให้อยู่ในช่องจราจร เป็นเทคโนโลยีใหม่ที่ F O R D ได้มอบมาให้ เพื่อให้การขับขี่ปลอดภัยมากที่สุด ต้องยอมรับว่า ค่ายนี้เค้าขายความปลอดภัยมาอย่างต่อเนื่องจริงๆสังเกตุได้จากการพัฒนาเทคโนโลยีต่างๆจะอิงมาจากความปลอดภัยเสมอ จึงยึดครองใจผู้ขับขี่ที่รักความปลอดภัยมาอย่างต่อเนื่อง เเละยิ่งเทคโนโลยีช่วยเหลือผู้ขับขี่ต้องบอกว่าส F O R D เป็นที่1เเน่นอนหากเทียบในระดับเดียวกัน คอลัมน์นี้ carguru-bysetthi จึงหยิบยก ระบบ Lane keeping หรือว่าระบบคอยควบคุมรถให้อยู่ในช่องจราจร ที่ F O R D ได้ใส่มาใน RANGER เเละ EVEREST เพื่อการใช้การอย่างเต็มประสิทธิภาพ

เลื่อนลงด้านล่างเพื่อดูวีดีโอ

เลื่อนลงล่างสุดเพื่ออ่านการตั้งค่าเเละการทำงานของระบบ

ขอบคุณวีดีโอจาก youtube channel ช่อง carguru-bysetthi

การเปิด-ปิดใช้งาน

ระบบควบคุมรถให้อยู่ในช่องทาง

Lane keeping

การเปิด-ปิดใช้งาน ให้กดที่หัวของก้านไหเลี้ยว

เมื่อกดเปิด จะมีรูปรถพร้อมกับเส้นประ2ฝั่งข้างๆตัวรถเเสดงบนหน้าจอ TFT นั่นคือการเปิด

รุ่นรถที่มี

EVEREST 2.2 TITANIUM+

RANGER WILDTRAK 3.2

หลักการทำงาน

ระบบจะใช้กล้องด้านหน้าที่ติดยุบนกระจกรถ เพื่อตรวจจับเส้นบนถนนทั้ง.ซ้ายเเละขวา

หมายเหตุ:ถนนมีเส้นฝั่งเดียวก็ทำงานครับจากการทดสอบ 

ระบบจะเริ่มทำงานที่ความเร็ว 65 

เมื่อระบบตรวจพบว่ามีการเปลี่ยนเลนโดยไม่เปิดไฟเลี้ยวระบบจะเเจ้งเตือนที่TFT เเละจะเข้ามาควบคุมพวงมาลัยให้กลับเข้าไปอยู่ในเลน

จากการทดสอบของเศรษฐี Carguru-bysetthi

-ระบบจะไม่ทำงานกรณีเปิดไฟเลี้ยว

-ระบบจะไม่ทำงานกรณีเราสาวพวงมาลัย

เเบบรวดเร็วเกิน1ส่วน4รอบ

สามารถปรับตั้งค่าได้ดีงนี้

-ไปที่ Driver Assist ไปที่ Lane keeping 

จากนั้นจะเจอคำว่า mode เเละ intensity

-mode คือ การเเจ้งเตือน

พอกดเข้าไปใน mode จะเจอหน้าต่างย่อย

-Alert only =ระบบจะเตือนอย่างเดียวโดยจะสั่นเตือนอย่างเดียวเมื่อรถกำลังหบุดเลนเเต่จะไม่ควบคุมพวงมาลัยเเละจะไม่นำรถเข้าสู่เลน

-Aid only = ระบบจะช่วยเหลืออย่างเดียว โดยระบบจะไม่สั่นเตือนที่พวงมาลัย เเต่เมื่อพบว่ารถหบุดเลนจะนำพวงมาลัยกบับมาเข้าสู่เลนเอง

-Both= ทั้งช่วยเหลือทั้งเเจ้งเตือน ระบบจะ สั่นเตือนที่พวงมาลัยให้ผู้ขับขี่รู้สึกเเละควบคุมพวงมาลัยกลับเข้าสู่เลน

**นอกจากนี้ ระบบยังเตือนที่หน้าจอ TFT เเสดงเส้นประเป็นสีเขียว

เหลือองเเละเเดง เขียวคือรถเริ่มเบียดเลน เหลืองรถเริ่มล้ำเลน เเดง รถ จะหลุดเลนเเล้ว

**ต่อไป หน้าต่าง intensity 

คือความรู้สึกการสั่นเตือนของพวงมาลัย

หน้าต่างนี้จะพบ

-hight = การสั่นเตือนขะเเรงสุด

-nomal =การสั่นเตือนปานกลาง

-low = การสั่นเตือนเบาสุด

จากการทดสอบจริง ผิดพลาดประการใดประธานโทษท่านผู้อ่านไว้ ด้วยจริงๆ

เศรษฐี Carguru-bysetthi 

เเละนี่ก็เป็นหนึ่งในห้าเทคโนโลยีที่ฟอร์ดเค้ามอบให้มาซึ่งเเต่ละเทคโนโลยีบอกเลยว่าปลอดภัยใช้ง่ายเเละถ้าใช้ไม่เป็น คลิกมาที่นี่ Carguru-bysetthi ได้ทุกช่องทางสะดวก

https://www.youtube.com/results?search_query=carguru-bysetthi